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中國時報【林金池、陳宜加、實習記者吳欣儒╱新北報導】

往來淡水河兩岸大稻埕、忠孝、華江碼頭的「水上巴士」，2年前風光啟航，從每月6070人次搭乘，如今僅剩1200人次左右，有時船員還比乘客多；新北市交通局指出，明年起將停駛平日通勤航班，改採假日與夜航經營模式，改善經濟效應。

新北市升格前，水利局花了9億元辦理淡水河、新店溪藍色公路疏濬工程，2010年興建忠孝、華江碼頭，水上巴士於2013年啟航，建構淡水河藍色公路。

當時推出「華江─忠孝」、「忠孝─大稻埕」水上巴士航班，比照市區公車票價收費，還提供自行車免費登船，希望改變民眾的通勤習慣。

未料，水上巴士推出2年，新鮮感逐漸消退，加上航班須配合潮汐，搭乘人數直直落，從最高每月6070人次，至今只剩下1200人次左右，平均每班次不到3人，市府補貼卻變成「開愈多、虧愈多」。

新北市交通局主任祕書吳國濟坦承，水上巴士營運不如預期，平假日搭乘人數相差3倍，未來平日通勤方案將全面喊卡，朝向假日的觀光休憩發展。

他說，除了假日航班外，也將視季節及市場狀況，推出「夜航行程」方案，單點進出遊河及新店溪行程，吸引民眾搭乘。另外，也將增加獨木舟及帆船體驗活動等項目，預期透過增加碼頭周邊遊憩設施，提供多元化選擇。

記者昨前往忠孝碼頭，水上巴士依舊冷清，下午1時由忠孝碼頭開往大稻埕的末班船，除站務員與2名船員外，空無一人。

業者無奈表示，正值酷暑，加上平時人潮不多，難免會有空船，多一點也僅約3、5名乘客。

政府應比照淡水老街、八里左岸渡船頭，規畫碼頭河岸區多元遊憩功能、開放攤商進駐，吸引更多人潮，「有吃、有玩，遊客才會聚集，才會願意搭船」，否則再多理想政策，也難以解決水上巴士乏人問津的窘境。

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新聞來源https://tw.news.yahoo.com/平日小貓兩三隻-水上巴士喊卡-215007170.html

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